בעלי רכבים חשמליים רבים מוצאים עצמם מתלבטים בשאלה האם כדאי להתקין עמדת טעינה ביתית בהספק של 22kW, או שמא מספיק להסתפק בעמדה של 11KW. הדעות בנושא חלוקות, וחלק מהנהגים רואים בכך השקעה מיותרת, בעוד אחרים טוענים כי מדובר במהלך נבון לקראת העתיד. אז מה באמת נכון?
מדוע יש המלצות לעמדת 22KW?
בקרב המצדדים בהתקנת עמדת טעינה של 22KW, קיימת התפיסה כי זו היערכות נבונה לקראת העתיד. כבר כיום ישנם רכבים חדשים המגיעים עם יכולת טעינה בהספק זה, ועם הזמן צפוי שמספר הדגמים התומכים בכך יגדל. לכן, התקנת עמדה בהספק גבוה מבטיחה שהתשתית הביתית תהיה מותאמת גם לדור הרכבים הבא. כמו כן, הפרש העלויות בין עמדת 11KW לעמדת 22KW אינו משמעותי, ולעיתים מדובר על הבדל של כמה מאות שקלים בלבד.
בנוסף, עמדות רבות מאפשרות הגבלת זרם, כך שגם אם כרגע החיבור הביתי אינו תומך בעומס של 22kW, ניתן להפעיל את העמדה במצב מוגבל, ובבוא העת, אם יוחלט לשדרג את החיבור הביתי, ניתן יהיה לנצל את מלוא ההספק.
למה זה עשוי להיות מיותר?
מנגד, ישנם רבים שטוענים כי עמדת טעינה של 22KW אינה נדרשת במרבית המקרים. בפועל, רוב הרכבים החשמליים המשווקים כיום בישראל אינם צורכים יותר מ-11KW בטעינה ביתית. לדוגמה, ישנם דגמים מובילים שההספק המרבי שלהם בטעינת AC הוא כ-10KW בלבד. משמעות הדבר היא שגם אם תחובר עמדה בהספק גבוה יותר, הרכב ימשוך רק את כמות הזרם שהוא מסוגל לצרוך, ולכן אין יתרון מעשי בהתקנת עמדה חזקה יותר.
נוסף לכך, יש לקחת בחשבון את תשתית החשמל הביתית. עמדת 22KW דורשת חיבור תלת-פאזי בהספק גבוה (כ-32 אמפר בכל פאזה), בעוד שבבתים רבים בארץ מותקן חיבור של 3×25 אמפר בלבד. המשמעות היא שעל מנת לנצל עמדת טעינה כזו במלואה, יש צורך בהגדלת החיבור מול חברת החשמל, מהלך שמלווה בעלויות נוספות.
האם עמדת 22KW עלולה להזיק לרכב?
שאלה שחוזרת על עצמה היא – האם חיבור רכב לעמדה בהספק גבוה מהדרוש עלול להזיק. התשובה לכך שלילית. רכבים חשמליים בנויים כך שהם לוקחים מהעמדה רק את ההספק שהם מסוגלים לקבל. כלומר, גם אם תחובר עמדה של 22KW, ורכב מסוים תומך בטעינה של 11KW בלבד, הוא פשוט יגביל את עצמו לצריכת ההספק המתאים.
שיקולים כלכליים
מבחינת העלויות, ההבדל במחיר בין עמדת 11KW לעמדת 22KW עצמה אינו תמיד גדול. עם זאת, ההוצאה הכבדה יותר עלולה לנבוע מהצורך בשדרוג תשתית החשמל. כבלי חשמל עבים יותר, מפסק מתאים בלוח החשמל, ולעיתים גם הגדלת חיבור החשמל הביתי – כל אלו יכולים להקפיץ את העלות הכוללת במידה ניכרת.
עלות ההתקנה
מעבר להפרש במחיר העמדה עצמה, יש לקחת בחשבון שהתקנת עמדת 22KW יקרה יותר באופן משמעותי בהשוואה לעמדת 11KW. אחת הסיבות לכך היא הצורך בכבלי חשמל עבים יותר, שעלותם גבוהה יותר, וכן רכיבים תשתיתיים נוספים כמו מפסקים מותאמים לזרמים גבוהים יותר. לכן, יש להביא בחשבון שהמחיר הכולל של התקנה מלאה עשוי להיות גבוה בהרבה מהעלות הבסיסית של העמדה.
אז מה כדאי לבחור?
ההחלטה על סוג העמדה תלויה בעיקר בצרכים האישיים ובתשתית הקיימת:
- אם חיבור החשמל הביתי הוא מוגבל (כגון 3×25 אמפר), או אם אתם לא מתכננים לשדרג אותו בעתיד, עמדת 11KW תספיק ברוב המקרים.
- אם יש כוונה לשדרג בעתיד את החיבור החשמלי או להחליף לרכב מתקדם יותר שתומך בטעינה מהירה, עמדת 22kW עשויה להיות בחירה טובה יותר.
- אם ההפרש במחיר בין שתי העמדות קטן, ניתן לשקול התקנה של עמדת 22KW ולהגביל אותה בהגדרות בהתאם ליכולת הביתית, מתוך מחשבה על העתיד.
לסיכום
עמדת 22KW אינה מזיקה לרכב, אך במקרים רבים היא גם אינה נחוצה. מי שמבקש לחסוך ולהתאים את ההתקנה לצורכי ההווה בלבד, ימצא שעמדת 11KW מספיקה בהחלט. מאידך, מי שמעדיף לחשוב קדימה, ומוכן להשקיע מעט יותר, עשוי למצוא יתרון בהתקנת עמדת 22KW, מתוך ראייה עתידית על התפתחות שוק הרכבים החשמליים.
| דגם רכב | הספק טעינה מרבי (AC) |
| BYD Atto 3 | 11 קילוואט |
| BYD Atto 3 FL | 11 קילוואט |
| BYD Seal | 11 קילוואט |
| BYD Seal U EV | 11 קילוואט |
| BYD Dolphin | 11 קילוואט |
| BYD Tang – suv | 11 קילוואט |
| GEELY – GEOMETRY C 350 PRO | 11 קילוואט |
| GEELY – GEOMETRY C 460 PRO | 11 קילוואט |
| Genesis GV60 | 11 קילוואט |
| Genesis GV70 | 11 קילוואט |
| Genesis GV80 | 11 קילוואט |
| ORA Funky cat | 11 קילוואט |
| Polestar 2 | 11 קילוואט |
| Hongqi E-HS 9 | 11 קילוואט |
| Tesla Model 3 | 16.7 קילוואט |
| Tesla Model S | 18.7 קילוואט |
| Tesla Model Y | 17.3 קילוואט |
| Tesla Model X | 20.8 קילוואט |
| MG ZS EV | 6.6 קילוואט |
| MG 4 | 11 קילוואט |
| Renault Zoe ZE50 R110 | 22 קילוואט |
| Mercedes EQS 580 | 11 קילוואט |
| Mercedes EQS 450 | 11 קילוואט |
| Mercedes EQA 250 | 11 קילוואט |
| Mercedes EQC 400 | 11 קילוואט |
לכתוב כאן תקציר אודות חברת אייזי בוקס… לורם איפסום דולור סיט אמט, קונסקטורר אדיפיסינג אלית לפרומי בלוף קינץ תתיח לרעח. לת צשחמי צש בליא, מנסוטו צמלח לביקו ננבי, צמוקו בלוקריה.
